चार्ल्स बैबेज जीवनी -Biography Of Charles Babbage in Hindi Jivani

चार्ल्स बैबेज एक अंग्रेजी बहुश्रुत थे वह एक गणितज्ञ, दार्शनिक, आविष्कारक और यांत्रिक इंजीनियर थे, जो वर्तमान में सबसे अच्छे कंप्यूटर प्रोग्राम की अवधारणा के उद्धव के लिए जाने जाते हैं या याद किये जाते है।

चार्ल्स बैबेज को "कंप्यूटर का पिता" माना जाता है। बैबेज को अंततः अधिक जटिल डिजाइन करने के लिए एवं उनके नेतृत्व में पहली यांत्रिक कंप्यूटर की खोज करने का श्रेय दिया जाता है। इन्हें अन्य क्षेत्रों में अपने विभिन्न कामो के लिए भी जाना जाता है एवं इन्हें अपने समय में काफी लोकप्रियता एवं सम्मान भी मिला अपने विभिन्न खोज के लिए और वही आगे चल कर कंप्यूटर जगत में नए खोजो का श्रोत बना।

बैबेज के द्वारा निर्मित अपूर्ण तंत्र के कुछ हिस्सों को लंदन साइंस म्यूजियम में प्रदर्शनी के लिए रखा गयाहै| 1991 में, एक पूरी तरह से कार्य कर रहा अंतर इंजन बैबेज की मूल योजना से निर्माण किया गया था। 19 वीं सदी में प्राप्त Engineering tolerance के लिए निर्मित, समाप्त इंजन की सफलता ने यह संकेत दिया की बैबेज की मशीन काम करती है।

कैम्ब्रिज विश्वविद्यालय में

चार्ल्स बैबेज ने अक्टूबर 1810 में, ट्रिनिटी कॉलेज, कैम्ब्रिज में दाखिला लिया वह पहले से ही समकालीन गणित के कुछ भागों को स्वयं अध्यन किया करते थे, वह रॉबर्ट वुडहाउस, यूसुफ लुइस Lagrange और मैरी Agnesi को पढ़ा करते थे नतीजे के तौर पर उन्हें कैम्ब्रिज में उपलब्ध मानक गणितीय शिक्षा में निराशा प्राप्त हुई चार्ल्स बैबेज और उनके कुछ मित्रगणों "जॉन Herschel, जॉर्ज मयूर" और कई अन्य मित्रों ने मिलकर 1812 में विश्लेषणात्मक सोसायटी का गठन किया

कैंब्रिज के बाद

अपनी प्रतिष्ठा को ध्यान में रखते हुए, बैबेज ने शीघ्र ही प्रगति की। उन्होंने 1815 में खगोल विज्ञान पर रॉयल इंस्टीट्यूशन में भाषण दिया, और 1816 में रॉयल सोसाइटी का एक साथी चुना गया। स्नातक होने के बाद, उन्होंने असफल पदों के लिए आवेदन किया और कैरियर के रास्ते में बहुत कम था। 1816 में वे हाईलेबरी कॉलेज में एक शिक्षण नौकरी के लिए एक उम्मीदवार थे; उनके पास जेम्स आईवरी और जॉन प्लेफेयर से सिफारिशें थीं, लेकिन हेनरी वाल्टर को हार गए 1819 में, बैबेज और हर्शल ने पेरिस और आर्सायकल की सोसायटी का दौरा किया, जो प्रमुख फ्रेंच गणितज्ञों और भौतिकविदों से मुलाकात कर रहा था। उस वर्ष बबेज एडिनबर्ग विश्वविद्यालय में प्रोफेसर होने के लिए आवेदन किया, पियरे साइमन लैपलेस की सिफारिश के साथ; पद विलियम वालेस के पास गया।

हर्षेल के साथ, बैबेज ने 1825 में प्रकाशित अरागो के घूर्णन के इलेक्ट्रोडोडैमिक्स पर काम किया। उनका स्पष्टीकरण केवल संक्रमणकालीन था, जिसे माइकल फैराडे ने उठाया और विस्तृत किया। यह घटना अब एड़ी धाराओं के सिद्धांत का हिस्सा है, और बैब्गेज और हर्षेल ने विद्युत चुम्बकीय सिद्धांत के एकीकरण के लिए कुछ सुरागों को याद किया, जो अम्पांरे के बल कानून के करीब रहे।

बैबेज ने जॉर्ज बेरेट के बीस्यूअरियल टेबल्स खरीदे, जो अप्रकाशित काम छोड़कर 1821 में निधन हो गया और 1826 में जीवन के आश्वासन के लिए विभिन्न संस्थानों के तुलनात्मक दृश्य में सर्वेक्षण किया। यह ब्याज एक बीमा कंपनी की स्थापना के लिए एक परियोजना का अनुसरण किया गया, जिसे फ्रांसिस बेली ने प्रेरित किया और 1824 में इसका मु g ा हुआ, लेकिन वह नहीं किया। बैबेज ने 1762 के बाद से न्यायिक सोसायटी मृत्यु दर डेटा का उपयोग करते हुए उस योजना के लिए बीमांकिक तालिकाओं की गणना की।

बबेज और उसकी मशीनें

नेविगेशन, विज्ञान और इंजीनियरिंग में उपयोग के लिए बैबेज के युग में गणितीय तालिकाओं महत्वपूर्ण थे उन्हें हाथ से गणना की जाती थी और फिर टेबल में संकलित किया जाता था। त्रुटियों को कभी-कभी गणना में या तालिकाओं के संकलन में बना दिया जाता था यह इस पृष्ठभूमि के साथ है कि बैबेज ने एक यांत्रिक डिवाइस डिजाइन करने का फैसला किया जो गणना कर सकता था। ऐसी मशीन हमेशा सटीक होगी और समय और धन की बचत करेगी।

बैबेज ने 1819 में गणना इंजन का अपना पहला छोटा मॉडल बनाना शुरू किया और यह 1822 में पूरा हुआ (अंतर इंजन 0)। मशीन की गणना और मुद्रित गणितीय तालिकाओं और एक संभाल cranking द्वारा संचालित किया गया था। गणितीय सिद्धांत के बाद मशीन को "अंतर इंजन" कहा जाता था जिस पर मशीन का ऑपरेशन आधारित था।

ब्रिटिश सरकार अपनी मशीन में दिलचस्पी थी और बैब्गेज को पूर्ण पैमाने पर मशीन (अंतर इंजन नं। 1) पर शुरू करने के लिए £ 1,700 दिया गया था। यह बहुपद कार्यों की गणना और टैबलेट करने के लिए डिजाइन किया गया था। निम्नलिखित वर्षों में, परियोजना पर £ 17,000 से अधिक खर्च किया जाएगा दुर्भाग्य से आवश्यक भागों बनाने के लिए महंगा था 1832 में एक छोटे से काम का हिस्सा बनाया गया था। हालांकि पूर्ण पैमाने पर अंतर इंजन पर काम 1833 में बंद कर दिया। यदि अंतर इंजन का निर्माण किया गया होता तो 25,000 से अधिक काम करने वाले भागों, 13 मीट्रिक टन से अधिक वजन वाला और 8 फीट (2.4 मीटर) लंबा